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昨日，省市重點(diǎn)交通項目廈金大橋（廈門(mén)段）劉五店航道橋東主塔展開(kāi)新一輪吊裝施工。根據計劃，今年11月，航道橋主塔有望完成主體建設。

據悉，由廈門(mén)路橋工程公司建設的廈金大橋（廈門(mén)段）項目起于廈門(mén)本島，終點(diǎn)設互通接入廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)，同步建設翔安支線(xiàn)，路線(xiàn)全長(cháng)約19.6公里。其中，劉五店航道橋是項目關(guān)鍵控制性工程，全長(cháng)1948米，為五跨連續三跨吊組合橋塔平面纜懸索橋，主跨928米，是福建省內最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

航道橋以東西側兩個(gè)錨碇、兩座主塔為核心受力結構。從設計圖上看，主塔整體呈門(mén)字型，“雙足”沒(méi)入水中，中部由系梁相連?！皟勺魉叨认嘟?，約178.1米。為方便現場(chǎng)施工，每座主塔被分成30個(gè)節段逐層搭建?！睋┕挝恢薪灰还猪椖抗こ處熜苡课慕榻B，4月中旬，項目東主塔節段吊裝正式啟動(dòng)，目前已完成T1、T2兩組主塔底部節段吊裝，T3節段塔體已運抵現場(chǎng)，新一輪吊裝施工即將展開(kāi)。

昨日，記者在項目建設一線(xiàn)觀(guān)音山附近海域看到，東主塔底部的防撞套箱為項目作業(yè)提供了干燥的施工環(huán)境；區域中央，主塔的“雙足”已初具雛形，建設者們利用腳手架環(huán)繞在其周邊，進(jìn)行內部混凝土養護、外部鋼結構焊接，現場(chǎng)施工緊張而有序。

“焊縫像竹節、節段像竹竿，吊裝工作猶如竹子生長(cháng)一般，使主塔‘節節長(cháng)高’?！睆B門(mén)路橋工程公司項目工程師劉杰表示，經(jīng)過(guò)近一個(gè)月的塔體節段吊裝，東主塔現已完成建設約11.7米。按照計劃，本周將完成T3節段吊裝，主塔還將“長(cháng)高”近6米；西主塔吊裝施工也在加速推進(jìn)，6月初將完成T1節段吊裝，整體航道橋主塔主體預計今年11月完工。

項目建成通車(chē)后，將與廈門(mén)翔安國際機場(chǎng)、廈金航線(xiàn)共同構建起對臺海陸空立體交通新格局，對福建省探索海峽兩岸融合發(fā)展新路、建設兩岸融合發(fā)展示范區具有重要意義。

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